1)助力泵故障 通过试验判断助力泵的泵压达不到标准值时，显然偏向极重与此有关 。首先应检查流量控制阀与阀座的啮合面、安 全阀钢球是否关闭不严 。如果是流量阀或安 全阀泄漏，可通过研磨的要领修复 。其次再检查安 全阀的弹簧是否失效 。这点可通过在弹簧后面加垫片的要领检查，如果在弹簧后面增加一垫片后，泵压有明显增加，说明弹簧失效 。如果这两个部位都无问题，则应拆卸解体助力泵，视察叶片泵的腔壁是否磨损和拉伤 。因腔壁拉伤会使高、低压腔相通，从而造成压力建立不起来 。一般拉伤的原因都是油脏所至 。如果偏向突然极重，则应检查是否是泵轴断裂所致 。 2)转向机故障 通过检查如果发明是转向机助力油压较低时，说明偏向重的原因在转向机 。此时应请专业厂家来进行修理 。一般来讲转向机故障大部分是由于活塞、缸筒拉伤、或是活塞上密封圈损坏造成活塞两腔相通，使助力压力不可有效地建立 。别的，活塞圆周面上的种种密封圈、转向螺杆上的密封圈破损，也会造成高压卸荷，而使助力压力降底 。 3)缺油，系统有空气 如果助力系统缺油，造成系统内有空气，此时不但转向极重，并且在转向时另有噪音 。此时按加油与放气的程序进行排气即可 。 4)储油罐内回油滤清器梗塞 储油罐内回油滤清器恒久不保养、更换，造成梗塞，使助力油循环不畅，造成回油背压加大，同样会使偏向极重 。 5)．两个限位阀的密封圈失效，使活塞两腔相通造成助力失效 。 a、两侧偏向都极重 。 如果遇有偏向极重的故障，特别是向两侧打偏向都极重，应当从两个方面去查找原因：一方面查找转向机械部分的原因，如果机械部分没有问题，再查找转向助力方面的原因 。 引起偏向极重机械方面的原因主要在于转向节 。长时间不保养，使转向立柱和衬套严重缺油、磨损甚至烧蚀，都会引起偏向极重 。因此在保养时，须向转向立柱空腔内注满润滑脂，并且每次注油时需用千斤将前桥支承起来，要注到立柱上、下两支承面都有润滑脂挤出为止，此时说明立柱与衬套间已注满滑脂 。转向立柱的平面止推轴承如果严重磨损，或是损坏，也会造成偏向重的故障 。 单边转向极重 机械部分的故障可以用眼视察转向立柱、转向节的外观和用挪动前轮来感受一下前轮左、右摆动的阻力来检查 。如果通过检查转向机械部分没有问题，那么显然是转向助力部分爆发故障 。我们可以通过上一节介绍的要领，即迅速又准确地查出引起偏向重故障的部位，然后通过拆检，查明故障的原因 。
